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时间：2025-04-16 09:44 作者：袁燮 浏览量：1117
图为澳门轻轨延伸横琴线项目盾构机“澳琴1号”始发仪式现场。 宫胜男 摄
中新网珠海7月13日电 (邓媛雯 宫胜男)澳门应用最大直径盾构机“澳琴1号”13日在澳门轻轨延伸横琴线项目横琴侧成功始发，这标志着澳门与横琴跨界交通连接的首个大直径海底盾构隧道进入全面建设阶段。
据了解，澳门轻轨延伸横琴线项目起于澳门境内HE1站(高架站)，向西下穿十字门水道，在横琴口岸旅检大楼下设HE2站(地下站)，全线长约2.2公里，是珠澳区域公共交通快速衔接的重要客运通道。
图为“澳琴1号”盾构机。 宫胜男 摄
澳门轻轨延伸横琴线项目是澳门特区政府在轨道交通建设上首次使用盾构法施工的工程，由南光(集团)有限公司代建。
其中，盾构区间隧道长约900米，洞身全部处于淤泥层、淤泥质土层、粉质黏土层等软弱地层，施工中将一一攻破8米盾构全国最小转弯半径210米的圆曲线、“V”字形大坡度长距离穿越澳门与横琴海域、下穿莲花大桥及口岸众多敏感建筑物地面沉降控制等一系列难题。
据介绍，为保证项目顺
利推进，项目团队提前谋划，针对工程所处的自然环境、地质条件和掘进风险点，量身定制更加高效、更具有适应性的大直径土压平衡盾构机“澳琴1号”，以应对海底掘进及既有建筑的要求。
“‘澳琴1号’顺利始发为后续盾构掘进注入强心剂。”南光(集团)有限公司相关负责人介绍说，该盾构机开挖直径7.98米，整机长约87米，采用复合式刀盘，创新引入盾构双铰接设计，量身配置超前地质探测、高精度气液平衡、土仓内可视化监控、盾尾间隙自动测量、盾构径向间隙补偿等智能化系统，为海底隧道施工安全优质建设提供了强有力的保障。(完)
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